શીતક પંપનો હેતુ

લિક્વિડ (અથવા તેના બદલે, હાઇબ્રિડ) એન્જિન ઠંડક પ્રણાલીઓ શીતક તરીકે ઉમેરણો અથવા નોન-ફ્રીઝિંગ એન્ટિફ્રીઝ સાથે પાણીનો ઉપયોગ કરે છે.શીતક પાણીના જેકેટમાંથી પસાર થાય છે (સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડની દિવાલોમાં પોલાણની સિસ્ટમ), ગરમી દૂર કરે છે, રેડિયેટરમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં તે વાતાવરણને ગરમી આપે છે અને ફરીથી એન્જિનમાં પાછું આવે છે.જો કે, શીતક પોતે ક્યાંય પણ વહેશે નહીં, તેથી શીતકનું ફરજિયાત પરિભ્રમણ ઠંડક પ્રણાલીમાં વપરાય છે.
પરિભ્રમણ માટે, પ્રવાહી પરિભ્રમણ પંપનો ઉપયોગ થાય છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ, ટાઇમિંગ શાફ્ટ અથવા એકીકૃત ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
ઘણા એન્જિનોમાં, બે પંપ એકસાથે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે - બીજા સર્કિટમાં શીતકને પરિભ્રમણ કરવા માટે વધારાના પંપની જરૂર પડે છે, તેમજ એક્ઝોસ્ટ ગેસ, ટર્બોચાર્જર માટે હવા વગેરે માટે કુલિંગ સર્કિટમાં સામાન્ય રીતે વધારાના પંપ (પરંતુ નહીં. ડ્યુઅલ-સર્કિટ કૂલિંગ સિસ્ટમમાં) વિદ્યુત રીતે સંચાલિત થાય છે અને જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે ચાલુ થાય છે.
ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા પમ્પ્સ (વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરીને, સામાન્ય રીતે સિંગલ બેલ્ટ સાથે, પંપ, પંખો અને જનરેટરને પરિભ્રમણમાં ચલાવવામાં આવે છે, ડ્રાઇવ ક્રેન્કશાફ્ટની સામેની ગરગડીમાંથી હાથ ધરવામાં આવે છે);
- ટાઈમિંગ શાફ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા પમ્પ્સ (દાંતવાળા બેલ્ટનો ઉપયોગ કરીને);
- પંપ તેમની પોતાની ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે (સામાન્ય રીતે વધારાના પંપ આ રીતે બનાવવામાં આવે છે).

બધા પંપ, ડ્રાઇવના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, સમાન ડિઝાઇન અને ઓપરેશનના સિદ્ધાંત ધરાવે છે.